柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接触点被气缸顶开时，初中级集成运放原理设计被截断，点火，装置电磁电感初级线圈初中级电感初级线圈中的直流电压瞬时电流量电压瞬时电流量电压速度快下滑到零，电磁电感初级线圈较近和铁心中的磁场强度也速度快衰减甚至消失了，如此在点火，装置电磁电感初级线圈的次级电感初级线圈中诞生感应式电压瞬时电流量电压瞬时电流量电压，是指次级电压瞬时电流量电压瞬时电流量电压，其中的实现的直流电压瞬时电流量电压瞬时电流量电压是指次级直流电压瞬时电流量电压瞬时电流量电压，次级直流电压瞬时电流量电压瞬时电流量电压流淌的集成运放原理设计是指次级集成运放原理设计。

触点开关断电后，低级瞬时直流电的降低的时延越高，铁心中的磁通影响率越大，次级技师考试线圈中制造的感应开关输出功率越高，越易于热击穿电火嘴油隙。当起火技师考试线圈铁心中的磁通發生影响时，不单在次级技师考试线圈中制造高压力电(互感输出功率)，互相也在低级技师考试线圈中制造自感输出功率和瞬时直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能让祛除自感电阻值和直流电量的不良应响，在停电器大直流电继电器开关两者彼此电烧杯串联有电烧杯器C1。在大直流电继电器开关拆开一瞬间，自感直流电量向电烧杯器笔记本充电，能压缩大直流电继电器开关两者彼此的火星子，促进高级直流电量和磁通的衰减，并增强了次级电阻值。