在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽年重油机副汽车变挡器器也主要包括二条构造相同的正里头轴，两轴之间180°处置，能量从输人轴插入后，过渡到二条正里头输上，完后一起到主同轴，副汽车变挡器器的能量插入与读取条件也是样的。正里头轴汽车变挡器器每根正里头轴说法上只信息传递成功一半了 的转距，这样主要包括这些构造都可以使汽车变挡器器增加，齿圈的料厚增加，轴径尺寸大小也可改变，线质量能够解决。

双当中轴换挡箱器伺服电机中传动蜗轮蜗杆要互相与两端当中轴传动蜗轮蜗杆咽合。各档传动蜗轮蜗杆务的将构传动蜗轮蜗杆有效赠合，并使载重平均值平均分配，双当中轴换挡箱器的伺服电机传动蜗轮蜗杆在主伺服电机齿上与解决(热车机与换挡箱器)向上浮的状态，选用铰接式上浮的结构。因为，伺服电机轴颈要添加图片复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套范围内要有非常的径向厚度，伺服电机web后台经由渐开线花键添加图片副水速器驱使传动蜗轮蜗杆孔内，而副换挡箱器驱使传动蜗轮蜗杆轴的轴颈作为支撑点在球轮毂轴承上。

各档轮齿在刀盘上波动按照，取销了滚针滚针轴套，使刀盘前壳的格局进一步非常简单。变档作时，两只正中间轴轮齿对刀盘轮齿所产生的径向力，规格相同，中心点反之，故此彼此冲减、使刀盘只共同承担者扭矩，不共同承担者弯矩，改进了刀盘和滚针轴套的物理受力管理状况，也加强了变档器的用靠谱性和耐用度性。12档变档器按照时，也不得不去对齿，可基本操作上述情况9档变档器的有关系方式基本操作。