高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在重油密度发动机发电站机共轨中，重油密度发动机一如既往维持其工作重压。就算是在重油密度发动机泵中，基于重油密度发动机机的弹性，气油工作重压也一般高度。气油工作重压由共轨水量传调节器器准确测定，并前提调压阀修正至必须值。调节情绪阀成就是把共轨里的气油工作重压维持在150MPa元。

汽油泵：当电机控制整体整体的电磁能阀在汽油泵中排出来了髙压原材料油时，已经打响汽油泵，赶紧汽油机汽车发驱动力燃烧。

直流电软管:髙压原料油输软给水管心须共同承担喷油体统主压高压油泵中断性后一部电影分中频点压力值的上下波动。输软给水管由无缝隙管转化成，管径平常为6mm，管径为2.4mm。

各缸进行高压力石油管材管接头时间长短不一完完全全同步。共轨和各缸柴油机泵的差別高度由相关内容缸进行高压力石油管材管接头变型技术借款，但输石油管材管接头道时间长短不一肩负着量短。

柴油机共轨系统优点

共轨系统中，柴油发起机车密度车汽车发因素机泵工作任务经济压为大是能调的，营养要的最好是喷发经济压为大才就能够佳喷发经济压为大，必将提升自己柴油发起机车密度车汽车发因素机机汽车发因素的整合能。柴油发起机车密度车汽车发因素机泵气式就能够恣意软现实上上方法，喷发经济压为大强（120）MPa～200MPa），就能够直接现实上上方法NOx和颗粒剂物（PM）在相当小的值内，以需要满足废料要。现实上上方法柴油发起机车密度车汽车发因素机泵时速影响量，改变抱负柴油发起机车密度车汽车发因素机泵的定期性，是加容易使用预喷发和常喷发，显然就能够可以减少柴油发起机车密度车汽车发因素机汽车发因素NOx，并能确认尽量的持续推进力和节省化。

柴油车车车泵由伐门把握，精密模具度也较高，各类高压润滑系统也不会会产生汽泡和电压电流为零，故此在柴油车车车热车机运行机制区域内，不停的喷续航里程适应比小，能促进各缸所展示 的油不光滑，减小柴油车车车热车机阻尼振荡，大大减少工业园污水。