CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机主要包括顶置气缸轴，顶置气缸轴构造移除了推杆和挺柱，缩减了推杆和挺柱的损伤。进排气管门主要包括叉臂中键构造，组成简洁很大程度增进了所能承受反力的技能应力能够到增进，配气构造的可靠性设计性也能够到增进。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机布置有热车机行车剎车器系统设备，该行车剎车器系统设备是由汽和无锡市柴油发电机机厂自由技术创新的更具自由基本常识房屋产权的的新产品，为CA6DM热车机的标增加。该行车剎车器系统设备采身油车错误代码检测与在排除(热车机与变档器)用排气阀门-泄气的方法加工而成，行车剎车器系统加载快速快，行车剎车器系统公率大，节构主体工程牢靠，价格超过入口向类的新产品，在热车机载荷系数时速下行车剎车器系统公率达180kW。

汽车行车刹车平台踏板时，汽车行车刹车平台踏板涡流阀无电可用CA6DM汽车发心理汽车行车刹车平台踏板器按照缩小泄气式汽车行车刹车平台踏板方式英文，当如果不会进内外油嘴如果不会充进打火机油关停。此时之全部如果不会汽车行车刹车平台踏板实力，基本是汽车行车刹车平台踏板平台点时，resres排气门桥顶乡当汽车发心理行驶到汽车行车刹车平台踏板气缸轴轴气缸轴桃尖地位，即活塞环行驶到非常接近上止点而要能克服柱塞泵内的气弹簧力上涨。此时，气缸轴轴上的汽车行车刹车平台踏板桃尖没有角色到resres排气墙上，汽车发心理常运转任务，汽车行车刹车平台踏板器仍不运转任务。 当要剎车时热车机剎车部件联下剎车踏点击热车ECU打断然油供机剎车启闭，动电做阀通电点击，使摇合，倘若制摇背轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人剎车动轴向柱塞泵泵油利用泄压阀门摇使轴向柱塞泵泵腔满电发起机机油。仍然机几油的不能够压缩视频性，当热车机加载到剎车桃尖定位，即气阀加载到上止点时，凸轮机构轴上的剎车桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在剎车活气门摇背滑动，下顶开泄压阀门，排清一霜气阀和排s气门摇背用体。气阀上行时，有些气阀内的直流高压气时，泄压阀门关闭，热车机加载到剎车桃尖定位,动软件系统的拉动下做负功，即充当了剎车热车机的用，也使车体足以过慢地下水坡。

运行起驱力行车鼓式汽车行车行车制动器器器时，特殊要求起驱力的转数要在一定的规模内才有效性。起驱力转数越高，其行车汽车行车行车制动器器电机功率越大。发元驱力行车汽车行车行车制动器器电磁感应阀通电打开浏览器时， 行车汽车行车行车制动器器机软件油嘴情况。CA6DM起驱力尾气蜗轮增，机软件为带排气口放气阀的增压机软件，所采用空-高空冷进气机软件。